Luna Rossa和甲骨文(不定期)掌舵 2018-11-07 02:03:01

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甲骨文舵恐怖的结论是,由于美洲杯持有者富有的impennagi国际评委宣布,红月亮赢得了上诉

但是威胁你的最重要的竞争问题背后的风帆是什么

当应用程序抗议(目前预计为甲骨文)并放弃安全问题(看看谁是红月亮赛车的耳朵)时,看到越来越多的分站冠军的风险是孤军奋战

但是,让我们按照顺序

意大利船员和新西兰团队提出的上诉涉及比赛负责人Iain Murray的新规定,这对于确保船员安全是“必要的”

但是,根据这两个团队的说法,新规则只能证明Oracle使用的最大方向舵是合理的

技术措施使美国人能够填补速度差距,尤其是新西兰人

根据空气动力学专家的调整需要增加船尾舵尾部的表面积,你可以看到游戏中水的滴答声,旧规则不能扩展平台的最大宽度(主机14)米)

实际上,Oracle工程师可以扩展他们的方向舵规则,但他们还需要建立不对称或前进,同时破坏双体船的平衡

根据旧的规定,如上所述,不能制造外尾,船的尺寸和方向舵不能太靠近船尾

安全性大多数团队都计划使用非对称和先进的方向舵而不是Oracle,从结构的角度来看,两者是相同的

这是因为美国双体船不是为完全失败而建造的

它实际上是在没有船体接触大海的情况下飞越水面

结果,转型为“与水分离”的新型航行的美国人能够以一定的速度迎风,但他们方向改变的过程处于危机中(冷笑),这是最关键的时刻之一游戏导演默里的决定是出于安全考虑吗

事实上,即使在这里,意见也不和谐

船舵的拖欠实际上威胁到双体船船尾的船尾(如果可能的话)增加了运动员“坐”的风险以及由于狭窄的浮动

最后,国际评审团裁定新规则不会生效“因为它与安全无关”

我们将回到旧规则并(希望)回到旧帆船赛

那些你看到两艘船在水中遇到挑战的人